PV Nº 218: Concordia: DEBAJO DE UNA ALFOMBRA DE CEMENTO

El reordenamiento del tránsito, basado en la disminución de los vehículos de tracción a sangre en la zona céntrica -carros tirados por equinos- que impulsa el municipio local apoyado por la Organización Proteccionista Integral de la Vida Animal ¿no sospecha que están intentando invisibilizar la pobreza?
Si arrinconan la miseria en las villas-ghettos periféricas y hacen sobresaltar las obras públicas innecesarias ¿estamos mal pero vamos bien? El neoliberalismo en todo su esplendor. Lo que no se ve, no existe. La violencia social ¿es también visual? Y, un marginal color tierra en un carro tirado por caballo juntando bolsitas de basura en la zona céntrica, cerca de la flamante peatonal, enerva a cualquier ario teñido. Sí, la violencia social es racial.
Volvemos a lo históricamente de siempre, eliminar -violenta o sutilmente- aquello que los politiqueros con sus votos cautivos engendran, y luego pasan a ser presas de desquite de la sociedad, fustigados por los grandes medios periodísticos: los residuos humanos.
Ayer, los pueblos originarios, los armenios, los judíos, los subversivos solidarios; hoy, la pobreza…

Rubén Bitz.

Publicado en Panza Verde Nº 218. Julio 2010.

PV Nº 218: De ayer a hoy...ferrocarriles

¿Así defen- demos la nación? Es el titulo que figura en la Pág. Nº 31 de la revista Gente de Marzo de 1990 (dirigida en aquel entonces por Jorge de Lujan Gutiérrez) en una pequeña nota producida por Mariana Montini y Alejandra Horoviz, en la que comentan: "…éste es el modelo de ferrocarril que pretenden defender quienes se oponen a la reforma del Estado…" compara además esta imagen con el traslado de prisioneros de guerra. Ilustra tajantemente que los pasajeros viajan "…hacinados, [así] regresan a sus hogares miles de argentinos. Tolerando interminables atrasos, sabiendo que casi la mitad de los pasajeros no saca boleto, encaramados en los techos de los vagones arriesgando la vida…", y por último hace especial énfasis en la pérdida que dieron los trenes durante 1989, una suma que llega a los 500 millones de dólares.
El proceso de privatización y remate de los bienes del estado es lo que llaman "reforma del Estado", lo que hoy sabemos es que la gente sigue viajando de la misma manera y que los subsidios llegan a un millón de pesos al día Fueron muchos los personajes que aportaron su cuota para preparar la opinión pública que luego de un tiempo justificó el remate del país, entonces podríamos preguntar nuevamente con un tono irónico nosotros; "¿así defendieron la nación?". Seguro que la respuesta estará cargada de subjetividades y explicaciones que hace aguas por todos lados.
Al final la reforma se hizo nomás, con el nefasto resultado de haber cerrado miles de kilómetros de vías privando que el tren llegue a cientos y cientos de comunidades hoy olvidadas en el tiempo convertidos en pueblos fantasmas. Debemos recordar también el gran número de despidos que acarreó la privatización de los trenes, cuya consecuencia se pudo ver en el cambio de vida de miles de obreros. Ese cambio llevó a muchos de ellos a una depresión terrible que terminó con el suicidio de muchas personas.
Hoy la foto es la misma, el déficit estatal sigue siendo el mismo, la gente sigue viajando de la misma manera, los ramales siguen cerrados y los pueblos olvidados, en las estaciones de trenes todavía se pueden ver algún rezagado que se niega a que lo olviden y cuenta historias de tiempos mejores…

Palacio, Alejandro Juan José
rusoconcordience@hotmail.com
PD: "…morir queriendo ser libre…".

Publicado en Panza Verde Nº 218. Julio 2010.

PV Nº 218: EL MUNDIAL DEL CABLE LOCAL

Con el mundial de fútbol, Sud Africa 2010, elcanal de cable local se tomó “la libertad” de cortar la señal del canal público. Durante los partidos que juega el representativo de nuestro país, coloca una placa que dice “ESTA SEÑAL ES SUSPENDIDA DE ORIGEN POR CANAL 7” y los partidos del seleccionado nacional se emiten por Telefé, el canal de las pelotitas. Eso sí. La publicidad de los comercios locales se emitía por el canal de las pelotitas, en la parte inferior de la pantalla o zócalo. Intrigado por tamaña medida por parte del cable local, tomamos contacto con Canal 7 de la capital, y lamentablemente solo pudimos hablar con la parte técnica. La persona que atendió nuestra inquietud manifestó que “de ninguna manera se había cortado señal alguna, menos del interior”, con lo cual se puede suponer que todo obedece a una medida arbitraria de las autoridades, quienes imponen su grilla de canales contradiciendo lo establecido por el Ejecutivo Nacional, en especial la Presidenta de la Nación quién manifestó que el fútbol “es gratis para todos”, al cual, obviamente lo paga el pueblo argentino.
Consultado al respecto, el Presidente del Concejo Deliberante local, solicitó algo de tiempo para “empaparse” del tema en cuestión. Cuando se intentó reanudar la consulta, fue prácticamente imposible localizarlo. Cabe recordar que recientemente se llegó a un acuerdo por la deuda de la Empresa con la Municipalidad por la Tasa del Uso del Espacio Aéreo que estaba en litigio y que tenía un fallo favorable de la justicia, por un monto cercano a los 15 millones de pesos, pero que los concejales y la Empresa acordaron por la irrisoria suma de 1,3 millones, pagaderos en cómodas cuotas.
De lo ocurrido se pueden extraer muchas conclusiones, pero fundamentalmente se debe entender que los medios de comunicación masiva son funcionales al sistema de gobierno. En el caso particular del Cable local, además de todas las “trapisonadas” a las cuales nos tiene acostumbrado, queda claro que gozan de una impunidad compatible con las grandes empresas a nivel nacional y mantienen una audiencia cautiva de la mano de un abono que como si fuera poco, lo cobran por adelantado.

Juan José Cornú

Publicado en Panza Verde Nº 218. Julio 2010.

PV Nº 218: OPERACION OLVIDO Una mirada sobre la inundación de fines de 2009

Siempre que llovió paró... pero para muchos la historia recién comienza.
Documental sobre la creciente del río Uruguay y sus consecuencias, Concordia Entre Ríos, noviembre-diciembre de 2009.

Hacia fines de noviembre y principios de diciembre del año 2009 se produce una de las crecientes más grandes de la historia del Río Uruguay.
Un grupo de vecinos de la ciudad de Concordia (Entre Ríos), son seguidos por una cámara durante el tiempo en que se encuentran autoevacuados y luego son entrevistados. Los vecinos cuentan de manera directa y descarnada como es el después de la inundación.
Todos, gobierno, medios de comunicación y pueblo en general, nos vamos olvidando poco a poco de esta situación. Estos vecinos continúan, sin embargo, con su lucha diaria por una vida más digna, soñando con que se tomen por parte del Estado, todas las medidas de prevención, planificación y asistencia para que nunca más deban llamarse "inundados".
Para que transformemos el olvido en memoria.
Idea y realización: Sebastián Pittavino y Juan Menoni. Género: Documental. Duración: 32 minutos. Producciones del Sur del Sur. Año 2010.
Esta realización se estrenó en la 1ª Muestra de Cine Social de Concordia en la cual obtuvo el Premio al mejor cortometraje documental, y fue presentada en la Escuela de la Unidad Penal Nº 3 y en el ciclo de cine-debate del Colegio de Psicólogos de Entre Ríos con profundos y jugosos debates.

Publicado en Panza Verde Nº 218. Julio 2010.

PV Nº 218: OTRA VEZ EL LOBO EN EL GALLINERO?

Hoy, que la intendencia de Chirolita anuncia la compra de maquinarias para la municipalidad por un valor de $7.000.000, va el siguiente informe sobre la compra también de maquinarias por parte del municipio, hace unos añitos atrás.

En la revista “Informe Municipal” 3 años de gestión -referida a la última intendencia de Kaluchomen- leemos: Resulta pertinente destacar que Concordia es el primer municipio del país que ha obtenido un fideicomiso financiero otorgado por la Nación Fideicomiso SA, con acuerdo del Ministerio de Economía de la Nación, el que asciende a $5.000.000, lo que le ha permitido renovar su parque automotor y vial en un 70%.
Más adelante detalla el equipamiento adquirido: Tres tractores Masey Ferguson (dos MF 275/2 y un MF 290/4, dos motoniveladoras CA-SE 845, dos cargadoras CASE W20E, dos cargadoras Masey Ferguson 86H, dos retroexcavadoras CA-SE 580L, cuatro camionetas Renault Kangoo Express, dos camionetas Ford Ranger DC 4x2 XL PLUS, siete camiones Mercedes Benz L-1620, un camión Ford C-1317, un camión Ford F-4000D, un acoplado Mau-ro 3/4Tn, un tanque regador Torreggiani SRL 10.000 LT, un tanque atmosférico Torreggiani SRL 8.000LT, cuatro volcadoras Bahco Tras. 7m3, una grúa SICA tipo percha CTP, una barredora asfáltica Bicupiro BA-IV, una terminadora asfáltica CTBER SA 230, tres desmalezadotas Grosspal VG 150, cuarenta PC con equipamiento adicional, siete equipos acondicionadores de aire Cork Split. Más adelante también anuncia la compra de dos cuatriciclos destinados a la Seguridad Turística.
Si se renovó el parque automotor en un 70% por $5.000.000, el 30% restante ¿es lo que sale $7.000.000? ¿O ya se rompieron y hay que cambiar más de ese 30%?
Claro, seguramente usted ya se estará preguntando ¿y dónde están hoy, todas esas máquinas? Como ¿no las ve? Ahí, en las fotos…

Publicado en Panza Verde Nº 218. Julio 2010.